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The following article is from 战史堂 Author 战史堂

执政鲜战场上，好意思军掌持了制空权，对我军的交通线形成了弘大的威迫。好意思军航空兵日间派出轰炸机、挫折机涤荡，晚上也派出装备了雷达的飞机进行袭扰，电影《金刚川》就反应了这个场景。

由于东谈主民空军尚不具备夜间作战能力，靠近好意思军航空兵的夜袭，只可依靠高射炮还击，相配被迫。

为了更正这种过期的时势，我军从 1951 年派出遨游员到苏联学习夜间遨游，掌持夜间通俗条目下的作战能力。

▲电影《金刚川》剧照，好意思军的 F4U-5N 常常夜袭我军，右翼装了一部雷达。

在 1953 年 1~3 月间，我军组建了两个夜航大队，辩认是空二师第 4 团夜航大队，有 8 架拉 -11 战斗机，防御在辽阳机场。另一个是空四师第 10 团夜航大队，装备 8 架米格 -15 比斯，防御在大东沟机场。

大东沟机场防御了空四师夜航大队，空 17 师和苏联空军一部。日间跑谈归空 17 师使用，晚上归夜航大队，几个单元在全部协同很瓦解。

两支夜航大队的任务是夜间收场滋扰中国领空和清川江以北的好意思机，保卫鸭绿江沿岸贫穷运筹帷幄，从 1953 年 4 月 16 号担任战斗值班任务。

空四师第 10 团的夜航遨游员辩认是侯书军、宋亚民、张洪清、林基贵、夏殿臣、胡树和、崔恒福、翟自清。

▲朝鲜斗争时候的米格 -15 战斗机，经典的红鼻子涂装。

我军夜航大队设备后，很快迎来了第一次战斗。1953 年 5 月 9 号夜深，我军和苏军诡计抑制好意思军 B-29 和 F-94 夜间编队，苏军崇拜 B-29，我军崇拜 F-94。

侯书军是空四师第 10 团副团长，同期亦然别称夜航遨游员。在此次首战中，他诡计将 8 架米格 -15 比斯分红两个中队，分 4 批升空，在雷达指引下干涉战区。

一中队崇拜挫折，二中队崇拜掩护，大地高炮部队相助射击，但千万要注重别误伤我方东谈主。

好意思军的 F-94 是一款双座单发战斗机，C 型装置了 APG-40 雷达和 E-1 火控系统，夜间作战能力出色。

然则 F-94 的发动机推力不及，爬升率不高，何况 A 型只装置了 4 挺 12.7mm 机枪，火力稍显不及，直到 D 型才装备了 8 挺 12.7mm 机枪。

▲ F-94 战斗机，装置了机载雷达和火控系统，是好意思国第一款全天候战斗机。

▲遨游中的 F-94C，C 型只装备了火箭弹，D 型装备了 8 挺 12.7mm 机枪。

5 月 10 号凌晨 2 点 45 分，我军雷达预警中心清楚发现 B-29 轰炸机两批共 32 架，航向 270 度，高度 4000 米，也曾接近海岸线。护航的 F-94 战斗机两批 12 架，航向 305，高度 8000 米。

好意思军的 B-29 升空后会从朝鲜半岛东海岸窜入，利用高空的西北向东南的高速气流延缓，而我军抑制的战斗机处于顺风情景，抑制窗口很短，难以完成射击。轰炸放浪以后，B-29 机群掉头返航又不错利用顺风快速脱离。

接到雷达通报后，空四师夜航大队 8 架米格 -15 比斯分 4 批赓续升空，朝预定空域飞去，领队是侯书军副团长。3 点 13 分，雷达清楚 F-94 战斗机的航向改为 340 度，高度为 7000 米。

大地率领部号令："小鹰注重，保持航向 170 度，高度 9000 米。3 号区域有 12 只兔子，相距 30 公里，注重搜索。"

▲第 10 团副团长侯书军像片，准备登上一架歼 -6，注重翼根的机炮，生存战果两架。

3 点 22 分，侯书军清楚空中云层较多，难以不雅察，申请下落高度。率领部甘心了这个申请，于是 8 架米格 -15 比斯在夜空中搜寻着敌机。

我军雷达链接发现 8 架 F-94 航向改为 300 度，高度 9000 米，正从我机左侧接近！看来 F-94 早已发现了米格 -15 比斯，也曾霸占了高度优势。

这便是两边时间上的差距，在灰暗的夜空里，雷达便是战斗机的眼睛，当先发现敌东谈主的一方占据优势，而我军很依赖大地雷达的指引，很容易丧失先机。

我军大地率领部立即号令："小鹰注重！左上方有 8 架 F-94，注重开脱敌机！"夜航大队 8 架米格 -15 比斯立即爬升同期右转。

▲ 4 架 F-94A，A 型只装置了 4 挺 12.7mm 机枪，火力不太够。

敌机从我机左侧接近，而我军却右转，很容易把尾巴拱手让给对方，似乎应该左转与敌机形成寇仇之势。

诚然 F-94 装置了雷达火控系统，不错自动臆想提前量，但是在寇仇射击或 90 度偏转角射击时效用不好，因此好意思军遨游员会尽量遴荐追尾射击。

我军 8 架米格 -15 比斯遴荐右转，F-94 应答骑上了我机 6 点高的位置。二中队 6 号机正在右转时，遭到 F-94 利弊射击，机翼被掷中，交运的是莫得被击落。

见此情形，大地率领部立即号令夜航大队返航，我军米格 -15 比斯利用优异的纯真性飞速躲过了好意思机的其他挫折，悉数飞机安全着陆。

▲空战中的米格 -15，志愿军空军的飞机均用朝鲜军徽。

我军夜航大队首战失利，所幸莫得东谈主员和飞机的亏蚀。战斗放浪以后，我军立即回顾了作战失利的原因和资格：

最主要的原因便是雷达不如好意思军。好意思军飞机上有机载雷达，雷达操作员平直跟遨游员疏导，反应很快。

我军夜战率领需要依赖大地雷达探伤，率领部把情况通报给遨游员，遨游员按照指令航向和高度去抑制，历程相比繁琐。

这种模范拼集大型单机运筹帷幄（比如轰炸机、旁观机）行之灵验，但关于相对灵活工致的战斗机就有所欠缺了。

针对时间上的差距，我军以为在夜战中不成大编队作战，双机或 4 机相比好，以游猎的口头偷袭敌机。这种计策相比合顺当令的东谈主民空军。

▲夜战中不成进行大编队作战，用双机大约 4 机相比好。

我军能在斗争中学习斗争开云·kaiyun体育，飞速回顾资格并诓骗，仅过了 20 天夜航大队就赢得了开门红，击落了一架 F-94（下次先容此战）。